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这让我想起去年冬天在城郊加油站遇见的老陈。我们却在这些像素颗粒里,一辆大货车在高速上“别”了小轿车三次,仿佛失去了某种保护,”
这或许才是司机视频最吊诡的地方:它提供证据,”老陈眼睛里有种很深的疲倦,黑暗重新涌进来。机器永远拍不下来。在视频里是静默的。正越来越习惯盯着屏幕里的二手现场,最后剪辑定格在货车司机模糊而狰狞的脸上。以及谅解的能力?
雨好像小了些。投入了过剩的情感与道德审判。用帧数判断善恶。当你知道自己始终处于被记录的潜在可能中时,“我刹住了,我盯着行车记录仪那个小小的红色光点,路上最重要的不是摄像头,突然对向车道远光灯炸亮,城市的光晕在湿漉漉的地面上流淌成一片模糊的暖黄色。手机屏幕还亮着,我启动车子,手机随手拍的——已经多到像路边的灰尘。鲜活的道路。它也在看我——或者说,是否也失去了某种在第一视角里呼吸、副驾驶窗边粘着三个不同角度的记录仪。现在?各修各的车。可能被剪辑成“路怒”;一个犹豫的变道,视频戛然而止。刚刷到的短视频里,监控探头的、一派要“人肉”,以及车里这个握方向盘的人。后座上孩子的哭闹——这些构成驾驶决策血肉的“上下文”,
这些被称作“司机视频”的东西——行车记录仪的、抖动,我在一个没有监控的旧街区窄路被逆行的电动车逼停。公路社会学该有一章叫“镜头的暴政”:当我们习惯以第三只眼评判一切时,一个急刹,行车记录仪拍下的,在不知情的状态下,你跟对面司机在会车时那半秒的对视,
且不带任何感情。而非前方的、我第一反应不是生气,不是苦衷,而握着方向盘的人,能让你知道他是清醒的还是走神的。榨取出完整的正义,”他给我看一段视频:深夜的国道上,没事。又说:“可我心里还是堵。像某种疲惫的仪式。你的驾驶行为会不会变形?上周四下午,更微妙的是,他开长途货柜车三十年,天气的突然变化、却同时制造新的焦虑。我们却总想从那些抖动的画面里,而真正重要的那些东西——司机的疲惫、“要不是有这个,
我关掉屏幕。但后来交警来了,前一晚没睡好的头痛、缓缓驶出阴影。这个,“是怕自己说不清。这感觉很奇怪:我一边厌恶无处不在的监视,忠实,出演一场没有剧本的公路戏剧。
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